Techniek van je auto

Een snelheidsregelaar, beter bekend als cruisecontrol, helpt je om een constante snelheid aan te houden zonder dat je zelf gas moet geven.

Dat is vooral handig op lange, rechte wegen met vlotte doorstroming, zoals op de autosnelweg. Gebruik cruisecontrol liever niet bij slechte weersomstandigheden zoals regen, sneeuw of gladheid. 

De meer geavanceerde versie heet adaptieve cruisecontrol. Die houdt automatisch afstand tot je voorligger en vertraagt of versnelt indien nodig, dat verhoogt de veiligheid.

Zelfs met perfect afgestelde spiegels blijft er een kleine zone die je enkel ziet door je hoofd even opzij te draaien. Dat is de dode hoek. Bij grotere voertuigen, zoals vrachtwagens, is die nog groter.

Een dodehoekwaarschuwing gebruikt sensoren en geeft een signaal als er iemand links of rechts naast je rijdt.

Onthou wel dat dit enkel een hulpmiddel is. Kijk dus altijd zelf nog over je schouder om helemaal zeker te zijn.

Een rijstrookassistent, ook wel lane assist genoemd, helpt je om binnen je rijstrook te blijven. Met camera’s herkent het systeem de wegmarkeringen en waarschuwt het je wanneer je van je rijstrook afwijkt.

Je banden zijn je enige contact tussen je auto en de weg. Je kan dus gerust zeggen dat ze tot de belangrijkste onderdelen behoren die altijd in orde moeten zijn! 

De minimale profieldiepte is wettelijk 1,6 mm, maar in de praktijk is alles onder 2 mm eigenlijk al te weinig.

Banden hebben vaak een slijtage-indicator in het profiel. Ligt dat blokje gelijk met het loopvlak, dan is het hoog tijd om de banden te vervangen.

Te oude banden, omdat je bijvoorbeeld weinig kilometers rijdt, zijn ook onveilig. Het rubber wordt harder, waardoor de grip vermindert en je remweg langer wordt. Je loopt ook meer kans op een lekke band, of erger, een klapband. 

Afgesleten banden opnieuw laten insnijden is verboden.

Je band bevat heel wat informatie. In dit voorbeeld 225/45 R 17 91 H:

• 225; de breedte van de band in millimeter
• 45; de verhouding hoogte ten opzichte van de breedte
• R; radiaalband, vroeger kwam ook een D voor, wat diagonaalbanden waren
• 17; de diameter van de velg in inch
• 91; de belastingsindex, het maximaal draagvermogen
• H; snelheidsindex, de maximale snelheid waarvoor de band geschikt is. Deze mag niet lager zijn dan de topsnelheid van je auto.

Daarnaast bevat je band ook nog een DOT-code. In dit voorbeeld CP7R DDCR 3525.

Met het laatste groepje cijfers 3525 kan je bepalen hoe oud een band is, deze band is gemaakt in week 35 van het jaar 2025. 

Zelfs bij een perfecte band, zonder schade of lekken, verliest een autoband gemiddeld 0,1 tot 0,2 bar per maand. Dat komt overeen met ongeveer 3 tot 5% van de aanbevolen spanning. Daarom is het belangrijk om de bandenspanning minstens één keer per maand te controleren. Zo rijd je veiliger, verbruik je minder en gaan je banden langer mee.

Je controleert de spanning het best wanneer de banden koud zijn: dus voor je vertrekt, of minstens twee uur nadat je gereden hebt. 

Te lage spanning zorgt voor meer verbruik en snellere slijtage, terwijl te hoge spanning de wegligging en het rijcomfort verslechtert en de band in het midden sneller doet slijten.

Bij een lange rit met veel gewicht verhoog je de bandenspanning tot de hogere waarde die de constructeur aangeeft. Die vind je op de sticker in de deurstijl of op de tankklep. Nooit meer bijpompen dan die waarde, want dan vermindert de grip en slijten je banden sneller.

Winterbanden zijn speciaal ontworpen banden met een zachtere rubbersamenstelling en een dieper profiel. Ze zorgen voor betere grip bij koude temperaturen, op sneeuw en op natte wegen. 

Als de gemiddelde temperatuur lager ligt dan 7° C, plaats je best winterbanden. Dat doe je dan natuurlijk op alle wielen.

Spijkerbanden zijn winterbanden met kleine metalen pinnen (de spijkers) in het profiel. Die spijkers zorgen voor extra grip op ijs en vastgereden sneeuw.

Deze mogen enkel vanaf 1 november tot en met 31 maart geplaatst worden, op voertuigen met een MTM tot 3,5 ton. 

Op gewone wegen mag je maximaal 60 km/u rijden. Op snelwegen of andere wegen met minstens twee rijstroken in elke richting mag je maximaal 90 km/u rijden.

Sneeuwkettingen zijn metalen kettingen die je om je aangedreven wielen legt voor extra grip op besneeuwde of ijzige wegen.

Deze mogen enkel geplaatst worden bij sneeuw of ijzel.

Om je banden gelijkmatig te laten slijten, wissel je ze best regelmatig van positie. Dat noemen we bandenrotatie. Algemeen doe je dit om de 15.000 km of ongeveer om de zes maanden.

Hoe je ze wisselt, hangt af van het type band. Hebben je banden geen vaste draairichting, dan wissel je kruiselings: de band die rechtsvoor zat, gaat naar linksachter.

Hebben je banden wél een draairichting, dan wissel je enkel van voor naar achter: de band die rechtsvoor zat, gaat naar rechtsachter.

Als je je banden hebt gewisseld of een reservewiel moet plaatsen, zet je de bouten altijd kruislings vast. Je begint bij een willekeurige bout en draait dan in wijzerzin verder, telkens met één bout ertussen, zoals in dit voorbeeld getoond.

Ook als je wagen wielen heeft met 4 bouten in plaats van 5, volg je dezelfde werkwijze. 

Niet alleen je banden, maar ook goedwerkende remmen zijn belangrijk voor je veiligheid! Door een remblok tegen een remschijf te drukken, kan je vertragen of volledig stoppen.

Laat je remmen regelmatig controleren.

Je remt om te vertragen of om te stoppen: dat is logisch. Toch probeer je beter om niet in de bocht zelf te remmen. Rem altijd voor je de bocht inzet, zo blijft je auto stabiel en behoud je meer controle over het stuur.

Wanneer je remt, verplaatst het gewicht van de auto naar voren. Daardoor hebben de voorbanden meer grip, maar de achterbanden minder. Als je dan nog eens in de bocht remt, moeten de banden tegelijk remmen en draaien, en dat verhoogt de kans op slippen of overstuur.

Tegenwoordig zijn alle auto’s uitgerust met ABS. Dit systeem voorkomt dat de wielen blokkeren wanneer je hard remt, bijvoorbeeld in een noodsituatie of op een glad wegdek.

Omdat de wielen blijven draaien, kan je blijven sturen terwijl je remt. Zo helpt ABS je om de controle over je auto te behouden, en in de meeste situaties ook om de remafstand te verkorten.

Wanneer ABS actief is, voel je een trilling in het rempedaal: dat is normaal. Bij een noodstop moet je het rempedaal stevig ingedrukt houden.

Ook ESP draagt bij aan de veiligheid. Dit systeem helpt je auto stabiel te houden als je in een slip dreigt te raken, bijvoorbeeld in een scherpe bocht of bij een bruuske stuurbeweging omdat je plots moet uitwijken.

Als het systeem merkt dat je auto niet meer in de richting gaat die jij wil, zal het dit proberen te herstellen door bepaalde wielen afzonderlijk af te remmen. Je merkt hier zelf nauwelijks wat van.

ASR, ook wel TCS genoemd, zorgt ervoor dat de aandrijfwielen van je auto niet doorslippen bij het vertrekken. Het systeem werkt meestal samen met ESP om de stabiliteit van het voertuig te behouden.

De hulpmiddelen samengevat:

• ABS: voorkomt dat je wielen blokkeren bij het remmen
• ESP: bewaakt de stabiliteit als je wagen begint te slippen
• ASR/TCS: voorkomt dat de aandrijfwielen doorslippen bij het optrekken

De batterij van je auto zorgt ervoor dat je motor kan starten, door kort een elektrisch motortje aan te drijven. Ze levert daarnaast ook elektriciteit voor de lichten, de radio en andere elektrische functies.

De levensduur van de batterij hangt vooral af van hoe je je auto gebruikt. Maak je veel korte ritten en moet je dus vaker starten, dan slijt ze sneller. Gemiddeld gaat een autobatterij ongeveer 5 jaar mee.

Ook de weersomstandigheden spelen een rol. Zowel hitte as koude belasten de batterij, waardoor de meeste batterijen in de winter stukgaan.

De batterij van je auto moet ook opnieuw opgeladen worden, en dat doet de alternator. Zodra de motor draait, wekt de alternator elektriciteit op en laadt hij de batterij bij.

Je motor heeft olie nodig om goed te kunnen werken. De belangrijkste taak van motorolie is het smeren van de bewegende onderdelen, zodat ze soepel blijven bewegen en niet tegen elkaar wrijven.

Zonder olie ontstaat er te veel wrijving, waardoor de motor oververhit raakt en ernstig beschadigd kan worden. 

Controleer daarom regelmatig het oliepeil met de peilstok, wanneer de motor koud is en je auto op een vlakke ondergrond staat. Op de peilstok zie je een minimum- en maximumaanduiding: het oliepeil moet altijd tussen die twee staan.

Je motor ontwikkelt warmte door het verbranden van brandstof. Die warmte wordt afgevoerd met koelvloeistof, zodat de motor niet oververhit raakt en op de juiste temperatuur blijft.

Remvloeistof zorgt ervoor dat de kracht die je met je voet op het rempedaal zet, wordt omgezet in druk op de remblokken. 

Ruitensproeiervloeistof helpt je om je voorruit schoon te houden tijdens het rijden. Samen met de ruitenwissers verwijdert ze vuil en insecten, zodat je goed zicht hebt. 

Om te vermijden dat de vloeistof in de winter bevriest, wordt er antivries aan toegevoegd.

De luchtfilter houdt stof en vuil tegen voordat de lucht in de motor komt. Zo is je motor beter beschermd en krijg je een efficiëntere verbranding, wat zorgt voor betere prestaties en vooral voor een lager verbruik.